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1-10月廈交通項(xiàng)目完結(jié)投資88億 T4航站樓年末投用

發(fā)布時間:[2014-11-12]  查看次數(shù):10260

  本年1-10月,36個交通基礎(chǔ)設(shè)施要點(diǎn)項(xiàng)目完結(jié)投資88億元,完結(jié)年度投資方案的86%,其中廈門火車站改擴(kuò)建、國道324改線(鳳南-角美段)、海滄隧道接線等12個項(xiàng)目已超額完結(jié)年度投資方案。佛山鋼構(gòu)

  隨著廈門經(jīng)濟(jì)疾速發(fā)展,城市車輛與日俱增。為進(jìn)步城市承載力,緩解交通擁堵,方便市民交通出行,進(jìn)步城市宜居度,我市加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施要點(diǎn)項(xiàng)目建造。

  市發(fā)改委、市要點(diǎn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,本年以來,我市主要從三個方面,推進(jìn)交通項(xiàng)目建造。

  一是加速項(xiàng)目前期工作。同安東路(同新路-民安大道段)下穿高鐵節(jié)點(diǎn)方案已經(jīng)經(jīng)過評審,下穿高速方案已經(jīng)過審查;翔安機(jī)場疾速路南段完結(jié)施工通道方案設(shè)計(jì)審查;北動車運(yùn)用所及遷建既有廈門客車整備所同安區(qū)已完結(jié)征地預(yù)公告。

  二是要點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建造?偼顿Y232億元的軌道交通一號線繼續(xù)開展全線23個車站(廈門北站為已建成車站)施工圍擋、圍護(hù)構(gòu)造以及土方開挖施工,7個車站進(jìn)入主體構(gòu)造施工;誠-集區(qū)間左、右線盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)近300米。

  三是全力推進(jìn)鐵路、航空場站紐帶建造。總投資31億元的廈門火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目正在全力趕緊施工建造,確保2015年1月投用;總投資70億元的高崎機(jī)場三期T4航站樓、航空港物流中間等主體已根本完結(jié)。

  高崎機(jī)場T4航站樓 估計(jì)年末投用

  廈門機(jī)場T4航站樓方案近期進(jìn)入檢驗(yàn)期間,估計(jì)年末投用,效勞除廈航、南航外其他航空公司的國內(nèi)航線運(yùn)營,并實(shí)現(xiàn)真實(shí)的“雙樓運(yùn)轉(zhuǎn)”。

  T4航站樓即廈門機(jī)場第四座航站樓,該樓的建造,有用彌補(bǔ)目前機(jī)場T3航站樓(包含改擴(kuò)建后的T2遠(yuǎn)機(jī)位樓、T3主樓。T1已經(jīng)撤除改作他用)接待才能不足的現(xiàn)狀,將使廈門機(jī)場停機(jī)坪面積達(dá)到81萬平方米左右、90個停機(jī)位,年旅客吞吐才能提升至2700萬人次以上(單跑道機(jī)場吞吐量極限),可以支撐到2020年廈門翔安新機(jī)場投用前。

  昨日記者在現(xiàn)場看到,T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已根本建成,構(gòu)成一棟“L”型的建筑物,與此同時,航站樓路網(wǎng)、停車場建造也已收尾。進(jìn)入航站樓內(nèi)部,內(nèi)裝也根本完結(jié),消防檢驗(yàn)及竣工檢驗(yàn)安排在近幾日進(jìn)行,一切順利的話,T4航站樓年末就能按期投用。

  T4航站樓高39米、屋蓋鋼構(gòu)造水平投影東西向長251.7米,南北向最大寬136米。其建造融入了諸多特點(diǎn)。比方,屋頂參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu),閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像是“大鵬展翅”,同時,四面運(yùn)用大面積玻璃幕墻,總面積達(dá)到4萬平方米,樓內(nèi)四面通透,采光良好。另外,指廊天花板運(yùn)用的是“穿孔百葉”,配合金色吊頂,即豁亮又有現(xiàn)代感。

  T4航站樓的內(nèi)部功用區(qū)更為敞開、友愛,在出發(fā)層,偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個功用區(qū)一覽無遺,比T3航站樓更顯大氣。投用后,出發(fā)層設(shè)有30個值機(jī)柜臺、16個自助值機(jī)、15條安檢通道,可效勞旅客疾速登機(jī)。值得一提的是,T4運(yùn)用了12座“剪刀式”登機(jī)橋,上、下飛機(jī)的旅客“各行其道”,進(jìn)步了候機(jī)樓的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

  機(jī)場方面介紹,年末“雙樓運(yùn)轉(zhuǎn)”后,廈門機(jī)場T3航站樓運(yùn)營廈航、南航及境外航線航班,T4航站樓運(yùn)營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內(nèi)航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當(dāng),既提升了旅客候機(jī)舒適度,也使有關(guān)流程更為順利。
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